最近物(wù)流圈公衆号媒體都(dōu)在刷屏一則消息：9月(yuè)21日起，交通運輸部牽頭，聯合其他(tā)有(yǒu)關部門，将在全國範圍内重點開(kāi)展三個(gè)“專項行(xíng)動”，即開(kāi)展爲期一年的(de)整治貨車(chē)非法改裝專項行(xíng)動和(hé)整治公路(lù)貨車(chē)違法超限超載行(xíng)爲專項行(xíng)動，開(kāi)展爲期兩年的(de)車(chē)輛運輸車(chē)聯合執法行(xíng)動。

2、理(lǐ)論成本測算

通俗的(de)講，就是今後6.8米車(chē)最多裝10噸，9.6米車(chē)（前四後四裝14噸，前四後八裝18噸 ），13米半挂車(chē)最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高(gāo)整車(chē)的(de)年代将一去不複返）。

重要通知9月(yuè)21号起，13米半挂車(chē)減噸，總重不得超49噸，總高(gāo)不得超4米！運費必定大(dà)幅上(shàng)調，原來總重（55T）-車(chē)皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸爲例，運費爲3850元/車(chē)，現在運費總金(jīn)額不變，實際載重爲： 【總重（49T）-車(chē)皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價爲3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上(shàng)調33.6%左右。再加相(xiàng)應增加的(de)稅金(jīn)，運價起碼漲35%。

需要提醒下，上(shàng)述計(jì)算并不嚴謹和(hé)客觀。實際情況是，長途幹線主要是13.5和(hé)17.5爲主，甚至還有(yǒu)18米及以上(shàng)。

舉個(gè)實際的(de)例子：

按照(zhào)京滬線來舉例，17.5箱車(chē) 9000元一車(chē)原來裝載33噸。平均每噸272元，現在裝載27噸，平均每噸333元，（333-272）/272=22%，加上(shàng)稅費，比原來提高(gāo)大(dà)概在25%-30%之間。

3幹線物(wù)流商電話(huà)會(huì)議紀要分(fēn)享

爲了掌握目前我司幹線物(wù)流商動态，上(shàng)午我們組織了全國5個(gè)工(gōng)廠(chǎng)的(de)幾家幹線物(wù)流商參與電話(huà)討(tǎo)論，結果分(fēn)享如(rú)下：

杭州博X物(wù)流

公司名：杭州博X物(wù)流

公司性質：信息部（黃(huáng)牛黨）

公司地(dì)址：杭州蕭山傳化物(wù)流園

承接線路(lù)：紹興工(gōng)廠(chǎng)-溫州線，紹興工(gōng)廠(chǎng)-青島線等

運輸産品：紙(zhǐ)膜（超重貨，紙(zhǐ)膜産品）

發表觀點：新政對我們影響較大(dà)啊，尤其是家居工(gōng)廠(chǎng)客戶，超長超高(gāo)，17.5之前能(néng)裝4.8米高(gāo)，新政後不能(néng)超過4米，預計(jì)成本上(shàng)升40%。家居類客戶工(gōng)廠(chǎng)自己也(yě)在核算中，後續肯定會(huì)漲價，上(shàng)調幅度得看溝通結果。我們認爲，新政帶來成本上(shàng)升，最終是終端消費者買單，也(yě)就是老百姓買單。

我司影響分(fēn)析：暫未提漲價，我們推斷，後續提漲價的(de)可(kě)能(néng)性不大(dà)。目前紹興工(gōng)廠(chǎng)有(yǒu)2家物(wù)流商，另外一家如(rú)果不提漲價，博X也(yě)不會(huì)提的(de)，不然份額會(huì)被搶。

賈s/富S鑫/北來星物(wù)流

公司性質：私人(rén)專線公司

公司地(dì)址：廣州物(wù)流園

承接線路(lù)：廣東東莞工(gōng)廠(chǎng)到(dào)全國長途幹線、以及部分(fēn)零擔。

運輸産品：手機盒、彩盒等印刷品

發表觀點：目前我們在觀望，未對客戶提出漲價。之所以觀望，因爲要看新政是否會(huì)嚴格執行(xíng)。04年的(de)道理(lǐ)安全法和(hé)前幾年的(de)治超，各地(dì)政策有(yǒu)差異，執行(xíng)并不嚴格，淪爲某些公權力尋租的(de)工(gōng)具而已。無非是交警罰款（超重超高(gāo)），路(lù)政割車(chē)（違規加長）。有(yǒu)一點很擔心，那就是今後17.5的(de)車(chē)逐漸退出，16米，13米之類車(chē)稍顯緊張，旺季調車(chē)困難。

永和(hé)/創偉達

公司性質：個(gè)體車(chē)隊

承接業(yè)務：東莞到(dào)珠三角手機盒，牙膏盒

發表觀點：因爲是短途，主力是9.6廂式車(chē)，不存在超載問題，對成本沒有(yǒu)影響。

安能(néng)物(wù)流

公司性質：全國性加盟零擔公司

承接業(yè)務：全國彩盒和(hé)圖書(shū)零擔長途

發表觀點：零擔肯定會(huì)漲價！漲價時間和(hé)幅度，等總公司消息。

4小(xiǎo)結

一、新政對短途影響不大(dà)，因爲都(dōu)是廂式車(chē)，超高(gāo)不可(kě)能(néng)，改裝車(chē)很少(shǎo)，超重也(yě)沒必要，因爲去年7月(yuè)新的(de)路(lù)橋收費标準改革，貨物(wù)超重，不一定多賺錢，還可(kě)能(néng)賠錢。

二、新政對長途幹線影響确實比較大(dà)，尤其是13.5和(hé)17.5的(de)車(chē)型。17.5車(chē)型屬于國家認定的(de)非法改裝車(chē)型，今後17.5用(yòng)車(chē)會(huì)減少(shǎo)，長途主力集中在16米、13.5米上(shàng)。以後，市場(chǎng)上(shàng)這類車(chē)型供需短期内比較緊張，旺季漲價很有(yǒu)可(kě)能(néng)。

三、新政後，并非改走省道的(de)多了，走高(gāo)速的(de)少(shǎo)了。交警路(lù)政和(hé)司機博弈了這麽多年，我們推斷，省道的(de)專項行(xíng)動和(hé)稽核力度，不亞于高(gāo)速上(shàng)。

四、曆史上(shàng)的(de)治理(lǐ)超限超載效果不徹底。而這次新政，筆(bǐ)者分(fēn)析力度會(huì)很大(dà)。别忘了，新的(de)交通部部長是李小(xiǎo)鵬。李部長之前任山西(xī)省長，山西(xī)作爲煤炭資源大(dà)省，超限嚴重，李部長在治理(lǐ)山西(xī)貨車(chē)超限超載方面政績有(yǒu)目共睹，這次主政交通部，新官上(shàng)任，這把火(huǒ)估計(jì)燒得很旺。

五、産品特點+長途是決定本次成本增加的(de)關鍵。一些超重貨，或者大(dà)抛貨産品，比如(rú)家居産品、大(dà)家電、紙(zhǐ)張等，往往都(dōu)超重；長途決定了車(chē)型必須要超載超限，否則虧錢。

六、從甲方視角看，乙方不要期望成本能(néng)輕易的(de)轉嫁到(dào)甲方。理(lǐ)由是：

（1）甲方處于強勢地(dì)位。運輸價格市場(chǎng)透明(míng)，你(nǐ)不做，大(dà)把的(de)物(wù)流公司能(néng)做，對于價格，沒有(yǒu)最低，隻有(yǒu)更低；

（2）二是很多合同未約定由甲方承擔，除非合同中明(míng)确規定油價聯動、國家運輸政策調整等不可(kě)抗力的(de)因素可(kě)對價格進行(xíng)一定幅度的(de)調整；

（3）三是油價下跌時甲方未提降價，現在油價上(shàng)漲，新政出台，你(nǐ)好意思提漲價？

（4）本屬物(wù)流公司自身的(de)違規行(xíng)爲，爲什(shén)麽要甲方承擔？甲方又(yòu)沒有(yǒu)要求你(nǐ)超重超載。

（5）五是年度合同已經簽訂，再來談漲價，甲方内部溝通難度大(dà)。也(yě)有(yǒu)可(kě)能(néng)甲方借此機會(huì)，或者某些人(rén)出于私利，重新引入新物(wù)流商，所以，誰來打頭，還是個(gè)問題，除非聯合漲價。短期内，物(wù)流公司隻能(néng)彼此觀望。

結語

甲方的(de)視角分(fēn)析，在乙方看來，似乎有(yǒu)點不道義，但(dàn)現實就是如(rú)此。從長遠來看，國家治理(lǐ)超限超載，是一件(jiàn)好事，以群體性違規行(xíng)爲，以低價博取市場(chǎng)規模和(hé)行(xíng)業(yè)利潤，這不正常，是病态，遲早得治。合法、合規，是物(wù)流行(xíng)業(yè)長期健康發展的(de)基礎。